35年前，来自德国的奥迪朋友，在长春与中国一汽签订了技术转让许可证合同。随着第一批国产奥迪100驶出工厂，中国汽车工业快速获得了宝贵的高端豪华车生产经验。35年后，“上汽与奥迪联手”冲上头条，近日上汽官宣将与奥迪合作加快电动车开发，中国汽车已经从技术受让方，成长为了极具吸引力的潜在技术出让方。
自主技术“赋能”合资企业
汽车进入智能电动时代，但欧洲车企却在这两方面有所滞后。目前，上汽集团在智能化和三电领域的技术优势和创新能力，已经领先世界，这也是奥迪看中的地方。曾经，远道而来的欧洲朋友帮助中国建立起了高端豪华汽车的生产体系，而现在也该轮到中国高端汽车，向外输出先进技术了。
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上汽集团此次宣布，已与奥迪公司签署谅解备忘录，双方将结合各自优势，加快上汽奥迪全新电动车型开发，满足中国客户对高端电动智能网联汽车的需求。上汽将充分利用自身技术优势，携手奥迪联合开发产品，开启合资合作新篇章，打造互利双赢新模式。目前上汽集团在新能源汽车领域也有着不俗的表现，其旗下的智己品牌是国内领先的电动汽车平台，拥有丰富的技术积累和产品线。奥迪则是德国最著名的豪华汽车品牌之一，其在全球市场享有极高的声誉和影响力。奥迪在中国市场也有着深厚的根基，是中国消费者心目中的高端汽车代表之一。
众所周知，上汽集团与奥迪结缘已久。早在20世纪80年代，上汽集团就与奥迪母公司大众集团成立合资车企上汽大众，推出了包括桑塔纳、帕萨特、朗逸、途观在内的多款畅销车型。基于长期以来建立的互利共赢合作关系，以及各自强大的创新技术实力，上汽和奥迪将积极拓展合作深度与广度，发挥协同效应，快速、高效地推出下一代电动车型，以进入新的细分市场。
技术革命和新能源车的迅猛发展，给传统汽车巨头带来了巨大的冲击。上汽集团与奥迪的合作将为双方带来多重好处。对于奥迪来说，通过与上汽集团合作，可以省去自己研发纯电平台的时间和投入，从而更快速地推出新的纯电车型，满足中国市场的需求。同时，奥迪也可以借助上汽集团在中国市场的渠道和资源，扩大自己的销售网络和服务体系，提升自己在中国市场的竞争力。对于上汽集团来说，与奥迪的合作将为其带来更广阔的市场和更高的品牌知名度。上汽集团可以通过向奥迪提供电动汽车平台，获得额外的技术合作收入，增加自己的盈利能力。同时，上汽集团也可以借鉴奥迪在豪华汽车领域的经验和技术，提升自己在高端市场的竞争力。这有助于上汽集团向高端市场进军，并在电动智能化领域取得突破。同时，合作也将推动中国汽车产业升级和转型，为消费者提供更多高品质的电动智能汽车选择。
上汽将进入规模化高速增长阶段
目前是全球汽车行业历史转型期，早在2014年，上汽集团就启动“电动化、智能网联化、共享化、国际化”新四化发展战略，率先推动新能源汽车、智能驾驶汽车创新技术布局，面向新赛道培育核心竞争力。此次合作备受关注，是因为再一次向世界证明了我国车企的技术实力相比于此前得到了极大提升，不再单向依赖外国车企向中国输出技术，也进一步验证了我国新能源汽车已然成功换道超车。
在今年4月的上海车展上，上汽集团发布“新能源汽车发展三年行动计划”：到2025年，上汽新能源车年销量达到350万辆，较2022年增长2.5倍，年复合增长率达到50%，全面布局新能源车市场。这不仅仅是新能源车销量规模的提升，更标志着新老赛道发展动能的切换。
上汽集团智己、飞凡、荣威、名爵、五菱等品牌将形成“高中低、国内外”市场全覆盖的新能源品牌阵营。在产品阵营方面，未来三年，智己将再推出三款全新车型，包括C车、D车、E车，上汽乘用车将再推出六款全新的车型。此外，面对近两年“长纯电续航”混动产品市场增长快的局面，上汽乘用车将加快推出RX5、RX9和IMAX8等3—4款“长续航混动产品”。
在技术领域，上汽集团还将以打造“科技生命体”为导向，从用户体验出发，利用一系列前沿技术，力图打造能够带来智能电动汽车极致加速体验的“强劲心”，安全、舒适体验的“敏捷身”和智能体验的“智慧脑”。
即将于今年下半年投入量产的800v碳化硅电轴，凭借更小内阻，提高了电驱动系统转化效率和整车综合效率，并将峰值扭矩提高到500牛·米，让电动汽车得以在三秒内轻松加速到百公里时速。2024年即将问世的固态电池，单体能量密度高达368wh/kg，助力车辆最大续航达到1000公里以上，在降低10%—30%成本的同时极大提高了电池安全性。将于2025年全面落地的全栈3.0系统，依靠“中央计算+区域控制”逻辑，结合明年即将投入量产的整车中央协调运动控制器（vmc）技术，让车辆具有自学习、自进化和自成长能力。
（文章来源：解放日报）
